1. 工程概況
受**委托，我單位于2018年10月15-20日對(duì)某高速預(yù)制梁進(jìn)行了壓漿密實(shí)度檢測(cè)。
圖1-1 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)場(chǎng)景
2. 檢測(cè)依據(jù)
（1）《橋梁預(yù)應(yīng)力孔道注漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB 14/T 1109—2015）
3. 檢測(cè)目的
本次對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿質(zhì)量檢測(cè)，目的是確保橋梁施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)達(dá)到合理受力狀態(tài)。
4. 檢測(cè)設(shè)備
檢測(cè)設(shè)備采用四川陸通檢測(cè)科技有限公司自主研發(fā)的“預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度質(zhì)量檢測(cè)儀LT-PCGT”進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析。
5. 檢測(cè)方法
為了準(zhǔn)確測(cè)試縱向預(yù)應(yīng)力梁孔道的壓漿缺陷，同時(shí)兼顧測(cè)試效率，我們采用了基于沖擊彈性波的多種方法進(jìn)行測(cè)試。具體請(qǐng)參考下表。
表5-1 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度測(cè)試方法一覽表
方法 | 測(cè)試方案 | 備注 | |
定性檢測(cè) | 波速法 | 定性檢測(cè)孔道缺陷（百分比） | 可對(duì)孔道壓漿密實(shí)性進(jìn)行快速測(cè)試 |
頻率法 | |||
定位檢測(cè) | 沖擊回波法 | 在每個(gè)孔道上沿間距為0.2m進(jìn)行測(cè)試 | 可確定缺陷的具體位置 |
5.1定性測(cè)試：
利用錨索兩端露出的鋼絞線進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試效率高。由于空洞等缺陷通常發(fā)生在孔道的上方，因此通常只需測(cè)試最上方的鋼絞線即可。在一次測(cè)試過(guò)程中，可同時(shí)完成上述幾種方法的測(cè)試，完成一個(gè)孔道的測(cè)試時(shí)間約在1分鐘內(nèi)。
5.2定位測(cè)試：
沿著管道的上方或側(cè)方，以掃描的形式連續(xù)測(cè)試（激振和受信），通過(guò)對(duì)反射信號(hào)的特性分析，評(píng)價(jià)測(cè)試管道內(nèi)壓漿的狀況。
6. 檢測(cè)原理
6.1定性檢測(cè)原理
通過(guò)對(duì)鋼束兩端分別激振，根據(jù)波速、頻率等信息判斷預(yù)應(yīng)力孔道是否存在明顯壓漿壓漿缺陷。利用波速、頻率二個(gè)參數(shù)的線性分布指數(shù)進(jìn)行幾何平均，得到綜合壓漿指數(shù)，定性判斷所檢預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿質(zhì)量，可用于嚴(yán)重壓漿質(zhì)量（孔道內(nèi)幾乎沒(méi)有漿體）事故的篩查。
（1）波速法
通過(guò)測(cè)試彈性波經(jīng)過(guò)錨索的傳播時(shí)間，并結(jié)合錨索的距離計(jì)算出彈性波經(jīng)過(guò)錨索的波速。通過(guò)波速的變化來(lái)判斷預(yù)應(yīng)力管道壓漿密實(shí)度情況。一般情況下波速與壓漿密實(shí)度有相關(guān)性，隨著壓漿密實(shí)度增加波速逐漸減小。
（2）頻率法
在預(yù)應(yīng)力孔道的一端激振，如果接收端存在不密實(shí)情況，會(huì)在接收端產(chǎn)生高頻信號(hào)。因此，通過(guò)對(duì)比接收信號(hào)與激發(fā)信號(hào)相關(guān)部分的頻率變化，可以判定錨頭兩端附近的缺陷情況。
6.2定位檢測(cè)原理
定位測(cè)試采用沖擊回波法，通過(guò)信號(hào)的反射、繞射特性判斷孔道內(nèi)部壓漿狀況。
7. 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)《橋梁預(yù)應(yīng)力孔道注漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB 14/T 1109—2015）的規(guī)定，采用沖擊回波法定性測(cè)試及定位測(cè)試，可采用綜合注漿指數(shù)If、最長(zhǎng)注漿壓漿缺陷長(zhǎng)度 Lmax、注漿不密實(shí)度β三項(xiàng)指標(biāo)綜合判定，按最不利狀況取用，見(jiàn)表 7-1 規(guī)定。
其中注漿不密實(shí)度β按下式計(jì)算：
式中：
β——注漿不密實(shí)度；
L——預(yù)應(yīng)力孔道總長(zhǎng)（m）;
Lsum——累計(jì)注漿壓漿缺陷長(zhǎng)度（m）.
表7-1 橋梁預(yù)應(yīng)力孔道注漿密實(shí)性等級(jí)判定表
密實(shí)性等級(jí) | 綜合注漿指數(shù) If | 最長(zhǎng)注漿壓漿缺陷長(zhǎng)度 Lmax | 注漿不密實(shí)度β |
Ⅰ類 | If≥0.98 | / | / |
Ⅱ類 | 0.90≤If＜0.98 | 0.3m≤Lmax＜1.5m | 2%≤β＜7% |
Ⅲ類 | 0.85≤If＜0.90 | 1.5m≤Lmax＜3.0m | 7%≤β＜12% |
Ⅳ類 | If＜0.85 | Lmax≥3.0m | β≥12% |
8. 檢測(cè)過(guò)程及結(jié)果
8.1構(gòu)件選取及測(cè)點(diǎn)布置
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況不同，采取了定性和定位兩種檢測(cè)方式對(duì)1至6標(biāo)預(yù)制梁進(jìn)行壓漿密實(shí)度檢測(cè)。本次檢測(cè)采取隨機(jī)選取方式（具體構(gòu)建選取見(jiàn)檢測(cè)結(jié)果表）。定性檢測(cè)傳感器位于孔道最上方鋼絞線，定位檢測(cè)位置選取孔道兩端頭，測(cè)點(diǎn)間距20cm。
8.2檢測(cè)結(jié)果
本次濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程1至6標(biāo)檢測(cè)結(jié)見(jiàn)如下表：
9. 檢測(cè)結(jié)論
本次檢測(cè)1至6標(biāo)各孔道壓漿質(zhì)量分析如下：
本次檢測(cè)總計(jì)74孔，累計(jì)長(zhǎng)度1840米。
其中：Ⅰ類孔道共63孔，占本次所檢測(cè)孔道數(shù)的85%；
Ⅱ類孔道共11孔，占本次所檢測(cè)孔道數(shù)的15%；
Ⅲ類孔道共0孔，占本次所檢測(cè)孔道數(shù)的0%；
Ⅳ類孔道共0孔，占本次所檢測(cè)孔道數(shù)的0%。
附 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試圖：
